ACCEL CAMBER

アクセルキャンバーは1998年玉井太朗によってデザインされ、2000年にはテスト先行販売、01-02モデルに加わったSPEEDMASTERに搭載されたデザインであった。
従来のキャンバー（ベンド）はターン時にエッジ全体に同じプレッシャーを与えてよりスムースで安定したカービングやターンを実現しようというものである。
ボードの前後にある最大幅の約3cmセンター寄りまでアーチ状にキャンバーが入っている。
このキャンバーを加重して雪面に押し付ける事によってターンを可能にする。
スキー場のような2次元的（平面的）な滑走斜面や堅い雪面（アイスバーンや締まって硬化した雪面）では有効だが、新雪や深雪、または3次元的な自然の地形では進行方向とは反対の方向に反っている事で、かえって引っ掛かりやすく自由な動きを損ねるというデメリットがある。

GENTEMSTICK アクセルキャンバー はその引っかかりを無くし深雪や新雪でもボード先端が雪の中に潜り込まず、自然な浮力を得るようなポジションになるという画期的なものだ。
ライダーが自然なポジションで雪面に立った時にボードの形状が最高の滑走性能となるよう開発された。
ノーズ最大幅から前足の辺りまで反りが全くなくフラットで前足辺りからテール最大幅３cmセンター寄りまで、アーチベンドの反りが入っている。（アーチ状のピークは後ろ足辺りとなる。）
ライダーがボードの上に乗り雪面に立ち上がると、アーチベンドが潰され前足辺りからノーズ部分が雪面に触れているだけ、または少々持ち上がる状態になる。
この状態はボードの滑走性能を最大にするためのポジションで、スキーの滑降競技などでの最高速を出すためのポジショニングも同様である。

アクセルキャンバーはＡ、Ｂ間にアーチ状のベンドが入っている。
後ろ足を踏み込んでボードがフラットになり、Ｃの部分よりノーズにかけて緩く雪面から浮き上がる。これによりボードの下を流れる雪との抵抗を極端に減らすのだ。

近年大手他社からもアクセルキャンバーに類似するシステムが発表されているが、アクセルキャンバーの様なボードセンターより後半にベントがあるシステムで重要なのは、ノーズに向かっていくロッカーのデザインである。
オリジナル GENTEMSTICK アクセルキャンバーは、キャンバーが終了するポイントからノーズ最大幅までに特にこだわったデザインが施されている。
重要な目的は、ノーズの雪面からの抵抗をなくす事である。

FLAT CAMBER

古典的なボトムデザインだがスキーのテクノロジーを取り入れた1980年代後半に消滅したデザイン。
GENTEMSTICK ではこの「フラットキャンバー」こそがスノーボードの古典的オリジナルボトムデザインと位置づけ初代MOSS TTmodel時代よりスノーボードデザインの象徴として採用し続け、その性能を研き続け、完成の域に達している。

従来のキャンバーはパウダーの中で加重がかかっていない状態ではノーズ部分に抵抗がかかり、ノーズが沈んでしまう現象が起きる。
ノーズダイブを抑えるために後ろ足加重を余儀なくされ、テールだけでターンをするしか手がない事になってしまう。
同じ事が3次元の自然地形でも起こりうる。
例えば壁のトップで加重がかからないターンをする状況の場合、ボードが地形に対して逆に反っている形になり、前足より前部分のレールやエッジが狙っているラインとは違った方向にかかってしまうためにやはり後ろ加重を余儀なくされる。

回避するためには、後ろ加重もしくはエッジを効かせたターンをしなければならなくなり、ラインの自由度が失われる。

これは3次元地形を滑るためのスノーボードのデザインとしてナンセンスである。
しかしながらこれらのシステムはスキーのノウハウから生まれたものであり、このノウハウを取り入れながら、3次元地形でもっと自由に動き回る事が出来るシステムがこのフラットキャンバーである。
加重がかからないターンの無重力感、深いターンの後半の抵抗のなさはフラットキャンバーの特徴である。

SHORT CAMBER

従来のセンター・キャンバーから可能な限り余計なエッジの引っ掛かりを無くすためのデザイン。
キャンバー・ピークは有効エッジ中心付近のまま、両端は最大幅部手前までとしてチップ・ロッカーに繋げる事でキャンバーのメリットを活かしデメリットの解消を図っている。
比較的浅めのキャンバーと組み合わせることで、キャンバー・ボードとは思えないようなスムースなターンを実現している。